柴油密度机进改装排气管口门的已经打响和关闭程序时长，已经已经打响的维持时长，用曲轴而对于上、下止点的度角来说明，被誉为配色谱位或气门正时。显视各缸进改装排气管口相位内在联系的环图被誉为配色谱位图，如同随时。

根据柴油机的工况和共同转速，确定配气相位。不同的柴油机有不同的气门相位，配气相位数值应通过实验确定。

为了更好地确定配液相位的准确度性，一般说来在曲轴和气缸轴转动学校之前设有是一个特有的标注。在搭配流程中，标注需要根据对应解释的的标准两端对齐。

比如从进气门开到上止点曲轴所转过的角度称作进气提前角，用α表示。进气门在进气行程下止点之后关闭谓之晚关。从进气行程下止点到进气门关闭曲轴转过的角度称作进气迟后角，用β表示。这个进气历程一直的准确时间或进气一直角为180°+α十β曲轴转角处。

通常数据文件为：α=0°~ 30°、β=30°~ 80°曲轴转角处。

排气门在做功行程结束之前，即在做功行程下止点之前开启，谓之排气门早开。从排气门开启到下止点曲轴转过的角度称作排气提前角，记作丫。进气阀门在进气阀旅行路线结束了，，即在进气阀旅行路线上止点，关上系统，谓之进气阀门晚关。从上止跳转进气阀门关上系统曲轴转个的的角度通称进气阀迟后角，记作δ。全部整个进气阀具体步骤继续时段时段或进气阀继续时段角为180。+γ+δ曲轴拐弯。

基本上数据表格为丁γ =40°- 80°、δ=0°~ 30°曲轴拐角。

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