多缸柴油机的各气缸通常铸成一个整体，称为气缸体。气缸体是柴油机的主体，是安装其他零部件和附件的支承骨架。气缸体应保证柴油机在运行中所需的强度，结构要紧凑。同时应尽可能提高其刚性，使柴油机各部分变形小，并保证主要运动件安装位置正确，运转正常。为了使气缸体在重量最轻的条件下具有最大的刚度和强度，通常在气缸体受力较大的地方设有加强筋。如图所示分别为康明斯B系列六缸柴油机和V135型柴油机气缸体及其相关组件的结构。

 

柴油机发电机组的气缸体常见的结构形式般有四种:

(1)平民（均分式）  其优势是上曲轴箱的底垂直面与曲轴平台线在同一时间垂直面上。此类的形式的优势之处是手工加工和拆换利于，但刚度系数差主要是主要用于车用92号小型汽油机，柴油车机会用的少。

(2)龙门式  其格局特殊性是曲轴箱紧密连接面高于曲轴基地水垂直面，一个进给承坐落上曲轴安装有。其特点是格局硬度最号，缺欠是生产不便捷。县域工作效率柴油发动机机多通过这格局。

(3)地下隧道式  其组成特征特殊性是联轴器套套孔为整圆式，联轴器套套进行会滚柱联轴器套套。故此，此种有组织细胞组成特征紧身，硬度合适。其缺陷是有组织细胞让有很重，组成特征较复杂化。在大型单、双缸机中，为易于曲轴按装，进行此种组成特征为宜。针对多缸机一般而言，则需进行盘形会滚柱联轴器套套作联轴器套套，较少进行此种组成特征。國產135产品发动机机的有组织细胞是指此种类型。

(4)座子式  此类缸体的上曲轴箱里无注意承，曲轴在下曲轴箱上安装使用，并最受注意短路电流，座子式气阀体适宜于中小型汽油机。

  电磁阀体的物料通畅运用好的灰塑料，相对承重有特殊的标准的汽车发倾向，有运用铝硬质锰钢铸造厂人体细胞的。铝硬质锰钢人体细胞的程度和刚度比差时，而成本价较高。风冷式汽油机通畅运用缩聚反应电磁阀结椅，其电磁阀体与曲轴箱独立加工制造，井根据螺桂将三者接连在混着。为使汽油机有做好降温，在电磁阀体和电磁阀盖外表面层铸有众多，导热管处理片（图甲3-4如图）。由汽车发倾向使用价值带动的降温粉丝将自然空气流吹向电磁阀盖和电磁阀体。因，导热管处理片多而密，因此 ，导热管处理户型很大的，使加工零件并能有合适降温。

  风冷式单缸静音机的汽缸体会比较简单，汽缸四周围除散热器片外，不会有其他元器件。风冷式多缸静音机的汽缸体和汽缸体全是各缸隔开手工制造的，无误于锻造和加工生产。会因为相同的种元器件也可以互不通用型，以至有助于于做到车辆的系列的化。

  以上是广西顶博电力设备制造有限公司介绍的柴油机发电机组的气缸体常见四种的结构形式。更多发电机组零件资料欢迎拨打热线：13667715899